長榮航空表示，客運需求強度未減，支持票價相對高檔不墜，此趨勢估計至少延續到明年上半年；而因應明年3月1日大陸禁團令解除，長榮航會針對杭州和深圳增班，並依運能評估開放新航點。
長榮航空今天舉行法人說明會，長榮航空總經理孫嘉明表示，觀察明年寒假客運需求相當強，東北亞日本訂位都是在9成以上，旅行社持續要求更多機位，東南亞因泰國開放免簽，訂位維持高檔，而越南簽證費用降低，峴港等地的訂位也很樂觀，而長程線今年以來維持9成的載客率，未來也非常看好。
針對外籍航空陸續恢復航班，未來票價走勢，孫嘉明表示，全球客運需求持續復甦，運能還沒回到疫情前，尤其亞太地區復甦速度相對落後，而整體成本提升，燃油維持高檔，勢必要反映在機票上，短期而言，票價勢必會維持高檔。
長榮航空企劃副總經理廖至維表示，客運需求強度未減，支持票價相對高檔不墜，估計至少延續到明年上半年，而競爭對手復甦可能還要一年，營運作業限制，運能成長受限。
至於交通部日前宣布明年3月1日解除大陸禁團令，旅行社可組團赴陸旅遊，孫嘉明指出，明年3月以後，長榮航目前飛航北京、上海、杭州、深圳、廣州、廈門和成都，明年夏季班表開始，杭州每週會從3班增加到7班，深圳也會從3班增為5班；大陸航線載客率目前是5成5到6成，開放團客赴陸旅遊後，乘載率會大幅提升，但是否開放航點，會看運能來做評估。
長榮航空企劃副總廖至維說明，貨運今年和去年相比是負成長，但2023年8月全球航空貨運運量成長1.5%，自2022年2月以來首次反轉衰退趨勢，今年第3季貨運市場轉趨樂觀，貨量緩步成長，雖面臨經濟疲軟，終端需求不振挑戰，已經逐底回升；亞太地區貨量則恢復至疫前89%，尤其人工智慧（AI）新興應用科技發展及電商物流需求增溫，挹注貨運反轉復甦動能。
長榮航也持續汰舊換新機隊，預估今年底機架數為88架，明年總數預估為87架，2026年至2030年將引進18架空客A350-1000廣體客機；2029年至2032年，引進15架空客A321neo客機。
至於法人提問，星宇航空在亞洲、北美陸續開航，對長榮航是否有影響，孫嘉明回應，「目前看營收數字，個人覺得沒什麼影響，可能影響到其他航空多一點」，他補充，長榮航深耕太平洋線超過30年，跟其他航空公司相比機位供給名列前茅，短期內看不到星宇航空會造成什麼影響。（中央社）